早上7点半，送孙子去幼儿园的张阿姨像往常一样路过红旗路的金箭电动车店，却发现门口那排常卖的“小电驴”被银色塑料布盖得严严实实。“姑娘，这车上怎么蒙布了？”她扯住店员问，得到的答复是：“阿姨，从今天起，这些旧国标电动自行车不能卖了，厂家正拉走处理呢。”
12月1日，郑州正式迈入电动自行车“新国标时代”——按照《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）要求，所有销售的电动自行车必须符合新版标准，此前生产的旧国标车型全面停售。当天，记者走访爱玛、雅迪、台铃等多家品牌门店发现，旧标车已集体“下架”：有的被塑料布覆盖，有的直接从展架撤下，销售人员均明确表示“过渡期结束，不再对外出售”。
“本来8月就开始清库存了，到11月30日过渡期结束，今天起彻底不能卖旧车了。”爱玛门店的销售小周说，店里剩下的几辆旧标车昨天刚联系厂家返厂。但当记者问起新国标电动自行车的现货时，他却摇了摇头：“目前没货，最快得等一周。新标车在防火、智能安全上都升级了，厂家正在加紧调配。”
走访中，“缺货”几乎是所有门店对新标车的统一答复。而各店的主力在售车型，换成了动力更强、续航更长的电动轻便摩托车（电轻摩）和电动摩托车（电摩）。“现在消费者早变口味了。”深耕行业10年的销售人员老周直言，比起传统电动自行车，能跑50公里以上、爬坡不费劲的电轻摩更受青睐，“这类车不受新国标约束，市场上选电轻摩的人比选电动自行车的多得多，所以这次新标落地，对整体市场影响不大。”
但想买“小电驴”的市民得提前有个心理准备——老周提醒，新标车的价格会比旧标车高：“以前那种1500块就能买到的轻便旧标车，现在换成新标合规的，得贵个两三百块。毕竟防火阻燃材料、智能安全芯片这些升级，都得算进成本里。”
新国标到底“严”在哪儿？走访中，销售人员梳理了几个和消费者最相关的核心要点：一是防火，电动自行车的塑料总质量不能超过整车的5.5%，非金属部件必须符合防火要求，直接针对近年频发的电池起火事故；二是重量与动力，铅酸电池车型的整车质量上限从55kg提升到63kg（其他电池类型保持55kg），电动机性能优化后，既保证爬坡能力又不会超速；三是溯源性，整车编码用耐高温的永久性标识，万一发生事故能快速查到生产信息。
新国标不再强制所有车型安装脚踏——只有“电助力模式”的车辆需要保留脚踏，同时鼓励加装后视镜提升安全性。“以前很多人觉得脚踏是‘鸡肋’，现在终于改了，更符合日常使用场景。”雅迪门店的店员说。
郑州市市场监管局相关负责人表示，新规实施后将重点查处3类违规行为：无CCC认证销售、伪造冒用认证标志、违法销售旧国标车型。但已购旧国标车的市民无需担心——旧车不会被强制淘汰，可正常使用。
对张阿姨这样依赖“小电驴”通勤的人来说，眼下的选择很明确：要么等一周新标车到货，要么转向电轻摩。“其实也不急，旧车还能骑。”张阿姨摸着手里的旧车钥匙说，“等新货到了我去看看，只要安全，贵点也值——毕竟天天骑的东西，安全最重要。”
记者注意到，虽然新标车暂时缺货，但不少市民对“更安全的小电驴”仍有期待。“以前总怕电池着火，现在新标车有防火要求，就算贵点也愿意等。”正在爱玛门店咨询的市民刘先生说。
截至发稿前，部分门店已开始接受新标车预订，工作人员表示：“最快本周六就能到一批货，想要的可以先登记。”
