我叫陆桢，从2010年开始做广播技术运维，到现在算是见证了国内从模拟FM往数字调频广播过渡的那一拨人。很多朋友见面还会调侃：都2026年了，谁还听广播？但奇妙的是，数字调频广播的收听总量不降反升，角色却彻底变了。
过去广播是“唯一声音”，现在它更像是城市数字基础设施的一部分，悄悄嵌在车载系统、智能音箱、应急信息发布里面。你以为自己只是随手按了车机上的“广播”，实际上背后已经是一个数字化、可运营的“流量入口”。
这篇文章，我就用一个业内人的视角，把数字调频广播现在到底发展到哪一步、值不值得继续投入、普通企业有没有参与的空间，掰开揉碎聊清楚。
很多人听到“数字调频广播”，下意识会联想到DAB、HD Radio、DRM这些专业制式名词，感觉门槛很高。实际在国内场景里，大家说“数字调频”，更多是指以FM频段为主，但信号处理、节目链路、运营和终端全面数字化的一整套体系，而不是单纯某一种制式。
用通俗一点的话说：
- 发射用的还是那个FM频段，但节目制作、传输、监测、插播系统都已经IP化，音频从采集、剪辑到播出环节基本全程数字。
- 在很多城市，传统FM频道同时在数字平台“镜像”：车联网、手机App、小程序、智能音箱，统一由广播后台调度。
- 一些省份在试点DAB+或DRM作为应急广播补充，和FM做“混合广播”（Hybrid Radio），终端自动在FM与IP流之间切换，保证连续收听。
到2026年，交通运输部和多地广电局公开的数据很清楚：国内车载音频使用里，传统FM+数字广播流仍占到约38%–45%，其余被音乐App、有声书、播客瓜分。这部分接近“半壁江山”的收听时长，并不是靠情怀撑着，而是因为数字调频广播做了几件关键事：
- 在大部分城市，数字广播信号覆盖车载环境比移动网络要稳定，尤其在隧道、山区、地库等场景，网络掉线但广播不断。
- 数字链路让节目更新和插播效率提升，广告、路况、应急信息可以做得更精准，而不是一刀切。
- 和车联网系统深度融合，很多车机里的“广播”按钮其实接的是一个混合广播服务，用户感知不到底层制式，只觉得好用。
数字调频不是一个“要不要上马的新项目”，更像是在旧的频率壳子里，塞进了一整套新的数字基建。
说点一线观察。
2025年底我在参与一个中部省会城市的广播系统升级项目时，我们和本地几家主流车企4S店做过联合调研：统计试驾车机音源的实际使用。样本量不大，大概120辆车、连续监测30天，但数据非常直观：
- 在市区通勤时段（早7:30–9:00，晚17:30–19:00），FM/数字广播收听比例稳定在50%上下。
- 高速或跨城路段，广播使用比例甚至飙到60%+，音乐App和播客使用明显下降。
- 一旦遇到大雾、暴雨等极端天气，驾驶员打开广播获取路况和应急信息的比例明显上升。
这些使用场景有几个共性：
- 用户不想动手操作太多，只想“一按就有声音”，广播刚好满足这种低操作成本需求。
- 对内容质量要求没那么“挑剔”，更看重的是陪伴感和信息密度。
- 对网络极度不信任的场景（山区、高速隧道、边缘覆盖区域），广播的“稳定存在感”让人很安心。
耳机端其实也类似。以2026年一线城市某综合广播App为例，公开运营数据里提到：约62%的移动端收听发生在通勤和运动场景，其中相当一部分用户习惯“随缘收听”，打开就是直播流，不怎么翻节目单。这种用户心智，与传统意义上的“点播内容平台”完全不同。
这就是数字调频广播的一个底层逻辑：它不是要和点播平台抢“选择权”，而是抢“懒得选择时的时间段”。这个时间段，往往稳定、重复、可预期，对广告主和品牌方意义非常大。
如果你是传统广播台的从业者，或者是品牌方想投放，可能最关心的几个问题大概是：
- 数字了之后，有哪些东西是可量化的？
- 广告和内容还能像以前那样粗放投放吗？
- 和短视频、播客平台相比，有没有竞争力？
从2023到2026，大部分已经做完“数字调频改造”的台，经历了三个阶段，我基本都见过。
1.从机房到云：发射前的节目全变成数据
过去我们印象中的广播机房，都是调音台、CD机、磁带架。现在走进一个中大型广播台，你会发现：
- 采编流程全部在数字化音频工作站完成，录制、剪辑、审听都在局域网或云端协作。
- 节目单、插播、广告排期由统一的播出系统管理，支持“多路输出”：同一套节目，可以同时推FM发射、IP直播流、OTT端。
- 音频素材带有结构化元数据：节目类型、话题标签、主持人、敏感词标记等，为后续运营打基础。
这意味着什么？意味着你可以把广播节目，当成结构化内容资产来运营。比如：
- 早高峰的交通路况和生活资讯节目，可以切成短音频，作为播客和车联网音频推荐的来源。
- 某个品牌赞助的专题栏目，可以拆成多版本，在FM和App端做差异播出，广告词略有不同，但核心内容一致。
2.数字调频广播开始“看到”用户行为
这一步，是很多人对广播印象还停留在过去的主要原因：以前的广播几乎没有用户行为数据，只能靠抽样调查和收听率推算。
数字链路打通之后，至少有三类数据是可以比较可靠地拿到的：
- 来自App、小程序、车机IP广播的收听时长、回听次数、多平台同步登陆数据；
- 车联网服务商给到的聚合统计（当然是脱敏的）：某城市某时段，广播源收听占比趋势；
- 与智能音箱、智能电视合作的调频频道调用数据，比如某频道在家庭环境里的收听曲线。
以2026年国内某头部车联网平台公开数据为例：在其覆盖的超过1800万台联网车辆中，每月平均有超过58%的活跃用户使用过车机广播功能，其中约一半会在使用广播时同步触发导航、天气等语音交互。这些行为数据，都会反哺广播台的内容决策。
所以现在做节目策划的时候，常见的操作是：
- 看“天窗”：找出每天收听曲线中明显的凹点时段，决定是否需要加一档轻内容节目；
- 看“跳出点”：统计用户在某段节目中切台或关闭的高峰点，反推内容节奏和广告长度；
- 看“平台差异”：同一节目在FM覆盖城市与App全国收听的差异，从而决定是做本地内容强化，还是做全国性IP。
这和传统流媒体、播客运营很像，但有一个关键不同：广播的流量更“刚性”，波动不会像短视频那样剧烈，对品牌方来说更好做长期投放规划。
3.广告从“硬广插播”向“场景化声音服务”转型
2024–2026这几年业内的趋势挺明显，广播广告不太敢再做那种10分钟密集硬广轰炸。一方面是法规约束越来越细，另一方面，用户有太多替代选择。
数字调频广播的新玩法，更多靠场景化服务+轻广告来达成转化：
- 早高峰时段某智慧停车品牌的赞助：广播实时播报某区域停车潮汐情况，同时提供车机一键导航到合作停车场，广告信息穿插其中。
- 城市文旅局做的假期出行提示：节目里给到高速拥堵路段、服务区拥挤度，通过车联网和城市大屏联动，广播承担的是“声音入口”，引流至其他触点。
- 零售品牌配合天气与路况动态插播：例如雨天增加送货上门服务提醒，并附带App优惠码。
这类项目在2025年不少城市已经开始算“常规项目”，而不是“创新试点”。核心逻辑就是：广播不再卖“时长”，而是在卖“场景入口”。
站在台里的视角讲了很多，换一个角度，如果你是企业主、市场负责人或者内容团队，数字调频广播值得你花精力吗？我接触的客户，大概分成三类。
场景一：本地服务类企业——广播依然是性价比较高的渠道像本地连锁餐饮、汽车服务、商超、家装、医疗体检这样的企业，目标客群往往高度集中在城市或城市群范围，车主占比很高。
从过去两年我们做的投放测算看：
- 同预算下，若在一个省会城市选择“短视频平台+电梯广告+数字广播组合”，数字广播部分一般占整体预算的10%–20%，但带来的品牌记忆度在车主群体中往往能占到30%–40%。
- 原因很简单：开车时的注意力本来就集中在路况，短视频刷不过来，广播的声音“天然占坑”。
2026年的一个可参考数据：某头部城市生活服务平台联合广播台做的联合调研显示，在城市车主中，对“本地餐饮品牌”的认知来源里，广播依然排在前三（约26%），略低于短视频、略高于室外广告。这说明数字调频广播，即便不再是主角，也还是配角里的“C位”。
如果你是这类企业，建议的思路不是“要不要投广播”，而是：
- 优先绑定城市里在车主群体中排名前两三位的交通或资讯频率，做一个季度以上的持续露出；
- 用数字调频带来的数据能力，和广播台要“效果报告”：例如某时间段的收听峰值、节目互动参与度；
- 尽量把广告做成“服务内容的一部分”，而不是生硬口播，利用早晚高峰路况节目、天气节目等天然场景。
场景二：全国性品牌——广播是区域补位，而不是主战场对全国性品牌来说，预算大头往往会砸在短视频平台、OTT、户外大屏上，广播在整盘棋里扮演的是“补位角色”。
但有两个细分场景，广播的优势相当明显：
- 新车上市、公路巡展这类传播活动，通过与地方广播台联动，能在目标城市车主中快速拉高声量；
- 某些法规要求严格、需要表达公益属性的行业（比如保险、安全出行、应急相关服务），广播是天然适合的传播渠道。
2026年已经有不少车企把“与本地头部广播台合作车主社群运营”列入年度营销计划。玩法包括：
- 在交通广播中设置品牌共建栏目，提供用车小贴士，顺便植入保养、年检活动；
- 邀请KOL主持人到4S店做线下直播，反向拉动到店试驾。
在数字调频环境里，这些合作都可以延伸出在线音频回听、车机端回放等二次触达能力，而不再是“一次播完就结束”。
场景三：内容创作者——广播是放大器，不是对手这点我在和不少播客主、音频自媒体聊的时候感触很深：
- 他们原本把广播看成“老媒体”，觉得调性不合；
- 但在2024–2026这两年，很多城市台开始主动从播客平台反向“采购”内容，做联合出品，效果非常好。
数字调频的节目编排有两个怪好用的地方：
- 一档日播节目可以轻松消化内容创作者的系列节目，把IP推到一个完全不重叠的受众群体中；
- 内容数据在App、车机端有回放统计，可以帮助创作者验证题材的“通勤适配性”。
如果你是内容创作者，与其把广播看作竞争者，不如把它当成一个高信任度的放大器，帮你把内容推给那些不会去播客App里认真翻的人。
站在2026年这个时间点回看，数字调频广播已经不再是一门“新技术”，而是一套正在逐步被默认的基础设施。它后面的几个方向，大概率会影响你是否要进一步投入。
应急广播体系的“刚性需求”还在增强很多人忽略的一点是：国家层面对应急广播体系越来越重视。地震、洪涝、极端天气、重大突发事件中，广播仍然被视为关键一环。
在不少地市级项目中，数字调频广播被纳入应急广播平台，做到：
- 可以对特定区域定向插播预警信息；
- 通过车载系统、村镇大喇叭、社区音箱多终端联动；
- 保障断电、断网情况下的最低信息传达能力。
这类项目不是商业广告能左右的，但它带来的一个连锁反应是——广播网络的基础设施投入会持续，而不会因为商业广告市场短期波动就萎缩。这对所有依赖广播做传播的主体，都是一道隐形的“安全底线”。
混合广播和车载语音助手的深度绑定另一个趋势非常清晰：车企不会放弃广播按钮，反而会把它做得更聪明。
- 在支持混合广播的车机里，当FM信号变差时，系统会自动切换到IP音频流，用户只看到“广播”，看不到切换过程；
- 语音助手对广播的理解已经从“帮我调到XX频率”，进化到“播一个轻松点的电台”“听听路况”，背后可能是FM频道，也可能是数字频道或在线电台。
这对内容和广告的意义是：
- 你需要为“被语音模糊调用”设计节目形态，例如在节目描述、标题中清楚表达场景；
- 品牌合作也要考虑“语音场景契合度”，比如开车时的情绪、时长、注意力状态。
数据合规与隐私约束下的“有限数据运营”很多人会问：既然数字调频广播能拿到那么多用户行为数据，会不会走向和互联网一样的“精细追踪”？从技术角度说，能力在那儿，但从监管角度和平台策略看，广播更可能走一条“有限数据运营”的路线：
- 以聚合、匿名的统计为主，不触碰个人隐私；
- 重视“人群轮廓”而不是“个人画像”；
- 更多用于内容优化和广告投放的节奏调整，而不是一对一的行为追踪。
对品牌和台方来说，这既是限制，也是保护。你获得的数据粒度不会像广告投放平台那样细，但广播的“可信赖感”反而会更强，用户不会觉得被“监视”。
站在我这个多年在机房和控制室里打滚的人眼里，数字调频广播现在的状态有点好玩：它既没有老去，也没有变成网红。它更像城市里那条一直在的地铁线——不炫，不抢眼，但每天准时载着一大群人移动。
如果你是在考虑内容布局、流量入口、品牌传播渠道，我的建议很简单：
- 把数字调频广播当作一个稳定的“通勤场景入口”，而不是指望它制造爆款；
- 根据自己的业务类型，决定要不要把它放进年度规划，而不是凭感觉喜欢或讨厌；
- 若你恰好在广播行业里，那就更值得顺着数字化的方向多走几步，从“节目”思维切换到“场景+数据”思维。
很多技术会来来去去，频段可能会更新，制式可能会变化，带宽可能会增加，但那件事很难改变——人在路上时，总需要一个不费力的声音陪着自己。数字调频广播抓住的，就是这件看起来有点温柔、却极其坚固的小事。
